Brennstofffiltration und Schmierölfiltration in Kraftwerken

Brennstofffiltration in Kraftwerken

Brennstoff in Zuführsysteme

Das Zuführsystem (heißer Kreis) befördert den Brennstoff vom Mixing Tank zum Motor. Das System besteht im hauptsächlichen aus den Förderpumpen (redundant), Pumpenschutzfilter, Automatikfilter mit einer gewünschten Filterfeinheit, Vorheizung, Viskositätssteuereinheit und einem Motorschutzfilter.

Der Brennstoff wird über die Förderpumpen, geschützt durch die Pumpenschutzfilter, durch den Automatikfilter (Feinfiltration) befördert. Die Vorheizung und die Viskositätssteuereinheit sorgen für eine ausreichende Temperatur und Viskosität im gesamten Kreislauf. Der direkt vor dem Motor angebrachte Doppelfilter dient als letzte und entscheidende Absicherung.

Der Mixing Tank wird auch mit dem überflüssigen Brennstoff aus dem Motor gespeist.

Brennstoff in Versorgungssysteme

Dieses Versorgungssystem befördert den Brennstoff vom Service Tank zum Mixing Tank. Das System besteht im hauptsächlichen aus den Förderpumpen (redundant), Pumpenschutzfilter und dem Automatikfilter mit einer gewünschten Filterfeinheit.

In Abhängigkeit des Einsatzes, wird das Öl über die Förderpumpen, geschützt durch die Pumpenschutzfilter, durch den Automatikfilter (Feinfiltration) zum Mixing Tank befördert.

Der Mixing Tank wird auch mit dem überflüssigen Brennstoff aus dem Motor gespeist.

Schmierölfiltration in Kraftwerken

Dieses System befördert das Schmieröl vom Haupttank zum Motor.
Das System besteht im hauptsächlichen aus den Förderpumpen (redundant), Pumpenschutzfilter, Automatikfilter mit einer gewünschten Filterfeinheit und einer Schmierölaufbereitung (optional).

Das Schmieröl wird über die Förderpumpen, geschützt durch die Pumpenschutzfilter, durch den Automatikfilter (Feinfiltration) befördert. Der direkt vor dem Motor angebrachte Doppelfilter (optional) dient als letzte und entscheidende Absicherung.

BOLLFILTER als Schutz für Pumpen und Motoren

Die Pumpenschutz Filter, die mit einem groben Sieb ausgestattet sind, befinden sich direkt vor den Förderpumpen. Diese Filter schützen die redundanten Pumpen, um eine sichere Versorgung mit dem Brennstoff zu gewährleisten.

Der automatische Rückspülfilter vom Typ 6.72.1 sowie der automatische Rückspülfilter vom Typ 6.48 dienen als Motorenschutz. Sie reinigen sich nach einem voreingestellten Zeitintervall oder wenn die Schmutzbelastung einen eingestellten Wert überschreitet. Zusätzlich kann dieser Filtertyp mit einem Notlauffilter (optional) ausgestattet werden, der auch im Wartungsfall eine Versorgung mit filtriertem Brennstoff zusichert.